Kristian Ejlebjærg Jensen の全ての投稿
形状とトポロジ最適化による固有周波数の最大化
2024年 1月 22日
機械的共振は, 機械に疲労の問題を引き起こす可能性があります. 形状とトポロジ最適化によって不要な共振を軽減する方法をご覧ください.
ステップスラスト軸受の形状とトポロジ最適化
2023年 12月 19日
ステップスラスト軸受は回転機械の軸方向荷重を支えます. 形状最適化とトポロジ最適化により, これらの軸受の荷重容量を最大化する方法を学びます.
応力最小化： 疲労行動改善のための発見的アプローチ
2023年 6月 5日
ブラケットとホイールリムの2つのモデルで, 疲労挙動を改善するために応力最小化を発見的に使用できる勾配ベースの最適化手法を実証.
電磁気における形状最適化: パート2
2022年 12月 16日
形状最適化がマイクロ波およびミリ波アプリケーションの設計にどのようなメリットをもたらすかを示す2つの例をご覧ください. 2部構成シリーズの第2部.
電磁気における形状最適化: パート1
2022年 11月 12日
形状の最適化を使用して波動光学アプリケーションの設計を改善する方法を学びます. パート1/2.
COMSOL® にて最尤法によるパラメーター推定を使用する方法
2022年 5月 13日
ここでは, 最尤法によるパラメーター推定と最小二乗法の概要をご説明します.
ロードバイクとマウンテンバイクのスポークパターンが異なるのはなぜ？
2021年 10月 15日
自転車のリムには, なぜ警告がついているものがあるのでしょうか？なぜ, リムブレーキを好む自転車乗りがいるのか？その答えを見つけるために, 私たちはブレーキの種類とスポークの編み方の違いによって自転車のリムにかかる力をモデル化しています.
自転車のペダルが何故取れないか?
2020年 8月 27日
自転車の左ペダルには左ねじ, 右ペダルには右ねじが使われているのに, 自転車に乗っているときはペダルを踏んだままでいられるのはなぜだろうと思ったことはありませんか?